南安市交通运输局：

　　你局《关于要求组织横八线（S215）梅山过境段道路工程初步设计审查的请示》收悉，根据《泉州市发展和改革委员会关于横八线（S215）梅山过境段道路工程项目可行性研究报告的批复》（泉发改审〔2023〕16号）确定的建设规模、技术标准和估算总投资，现对本项目修编后的初步设计文件批复如下：

　　一、建设规模

　　本项目主线起于南安市梅山镇丰溪村梅山木材市场附近，经鼎诚村、竞丰村，设新芙蓉大桥，跨越罗东溪，而后顺着东溪，经蓉溪村、新蓝村，设梅山大桥跨越东溪，沿慈恩阁、淑品康乐中心、芸美小学体育场北侧布设，经芸塘村、林坂村后，终点位于东龙加油站西北侧，路线总长7.712公里，设有大桥2座（新芙蓉大桥/桥长159.8米、梅山大桥/桥长518米），全线桥梁总长677.8米。

　　二、技术标准

　　原则同意本项目主线釆用二级公路兼城市道路功能，设计速度60公里/小时，路基宽度32米、39米、50米，双向六车道，沥青混凝土路面结构。设计荷载：公路-I级，验算荷载采用城-A级；设计洪水频率：大、中桥为1/100，小桥、涵洞及路基为1/50。其他技术指标按交通运输部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)、《城镇化地区公路工程技术标准》（JTG 2112-2021)执行。

　　三、路线方案设计

　　本项目初步设计推荐路线方案总体符合工可批复的路线走向，主要控制点和路线线形总布局合理，原则同意初步设计推荐的路线方案。

　　本项目初步设计提出新蓝至林坂村段A线方案和K线方案同深度比选，其中：K线方案里程较长，但平纵指标较好，拆迁量小，对提升土地开发价值作用较大；A线方案里程较短，交通转换便捷，但路线指标低，拆迁量大，工程造价高，结合属地政府意见，原则同意釆用K线方案。

　　四、路基路面

　　（一）路基设计

　　原则同意本项目初步设计采用的路基横断面形式、设计参数及一般路基设计原则。设计单位在施工图设计阶段应对高填路基、陡坡路堤、高边坡防护、高挡墙等工点逐个进行稳定性验算。

　　全线路基标准横断面布置形式具体如下：

　　项目起点至新芙蓉大桥段（K0+000～K2+449）主路双向六车道，路基全幅宽50米=3.5米人行道（包含1.5米树池）+7米辅道+2米绿化带+0.5米路缘带+3×3.5米机动车道+0.5米路缘带+2.0米中央分隔带+0.5米路缘带+3×3.5米机动车道+0.5米路缘带+2米绿化带+7米辅道+3.5米人行道（包含1.5米树池）。

　　新芙蓉大桥至耕俦桥段（K2+449～K2+810）双向六车道，路基全幅宽39米=3.5米市政规划用地+3.5米人行道（包含1.5米树池）+0.5米路缘带+3×3.5米机动车道+0.5米路缘带+2.0米中央分隔带+0.5米路缘带+3×3.5米机动车道+0.5米路缘带+3.5米人行道（包含1.5米树池）+3.5米市政规划用地。

　　耕俦桥至梅山大桥段（K2+810～K5+386）双向六车道，路基全幅宽32米=0.5米路缘带+3×3.5米机动车道+0.5米路缘带+2.0米中央分隔带+0.5米路缘带+3×3.5米机动车道+0.5米路缘带+3.5米人行道（包含1.5米树池）+3.5米市政规划用地。

　　梅山大桥至项目终点段（K5+386～K7+712）双向六车道路基全幅宽39米=3.5米市政规划用地+3.5米人行道（包含1.5米树池）+0.5米路缘带+3×3.5米机动车道+0.5米路缘带+2.0米中央分隔带+0.5米路缘带+3×3.5米机动车道+0.5米路缘带+3.5米人行道（包含1.5米树池）+3.5米市政规划用地。

　　（二）路面设计

　　原则同意初步设计推荐的路面结构设计方案。

　　路面结构设计采用沥青混凝土路面：路面结构层厚度72厘米=4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C)+6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土(AC-20C)+14厘米密级配沥青碎石层（ATB-25)+32厘米3%水泥稳定碎石层+l厘米沥青单层表处+15厘米级配碎石层。

　　五、桥梁、涵洞

　　原则同意设计单位提出的桥梁、涵洞设计方案。

　　（一）桥梁设计

　　本项目全线布置大桥2座：新芙蓉大桥、梅山大桥。

　　1.新芙蓉大桥：上部结构采用（5×30）米预应力砼连续T梁。下部均采用柱式墩、墙式台、柱式台，基础均采用钻孔灌注桩基础，桥梁全长159.8米；横断面布置为32米=3.5米（人行道）+11.75米（桥面净宽）+ 0.5米（防撞护栏）+2×0.25米（中央分隔带） +0.5米（防撞护栏）+11.75米（桥面净宽）+3.5米（人行道）。

　　2.梅山大桥：上部采用5×30+3×（4×30）米预应力混凝土连续T梁结构。下部采用柱式墩、肋式台，基础均采用钻孔灌注桩基础，桥梁全长518米；横断面布置为32米=3.5米（人行道）+11.75米（桥面净宽）+0.5米（防撞护栏）+2×0.25米（中央分隔带） +0.5米（防撞护栏）+11.75米（桥面净宽）+3.5米（人行道）。

　　（二）涵洞设计

　　本项目共设钢筋混凝土盖板涵15道，圆管涵7道，总计22道；设置通道2座。原则同意设计院推荐的涵洞、通道结构设计形式。下阶段设计中应进一步完善桥涵结构的安全验算。

　　六、路线交叉

　　原则同意设计单位提出的交叉设计方案。

　　本项目共设置主要平面交叉10处，其中：

　　（一）与纵三线平面交叉1处：项目起点与纵三线平面交叉，为十字交叉，采用渠化展宽加信号灯控制的交通组织形式。纵三线为双向六车道二级公路，路基宽度30米。

　　（二）与村道平面交叉1处：K0+503.408与现状村道平面交叉，为T型交叉，采用右进右出的交通组织形式。现状村道为双向两车道，路基宽度7米。

　　（三）与竞诚路平面交叉1处：K1+243.565与竞诚路平面交叉，为平面T型交叉，采用渠化展宽加信号灯控制的交通组织形式。竞诚路为规划城市次干路，双向四车道，路基宽度28米，两侧均设置非机动车道。

　　（四）与芙蓉南路平面交叉1处：K1+815.125与芙蓉南路平面交叉，为十字交叉，采用渠化展宽加信号灯控制的交通组织形式。芙蓉南路现状为双向两车道，路基宽度12米。

　　（五）与规划路平面交叉1处：K2+315.712与规划路主线上跨、辅道远期T型交叉。规划路远期规划为双向两车道，路基宽度12米。

　　（六）与耕俦桥引线平面交叉1处：K2+813.223耕俦桥引线平面交叉，为十字交叉，采用渠化展宽加信号灯控制的交通组织形式。耕俦桥引线现状为双向两车道，路基宽度5~8米。

　　（七）与规划支线平面交叉1处：K3+754.39与支线平面交叉，为T型交叉，采用渠化展宽加信号灯控制的交通组织形式。规划支线按公路二级标准设计，双向四车道，路基宽度18米，。

　　（八）与鼎潜路平面交叉1处：K6+152.751与鼎潜路平面交叉，近期为右进右出的交通组织形式。鼎潜路现状为村道，路基宽度4~5米。

　　（九）与原S307平面交叉1处：K7+519.561与原S307线平面交叉，采用右进右出的交通组织形式。原S307线双向四车道二级公路，路基宽度16米。

　　（十）与现状S215(X330)平面交叉1处：K7+712.028与现S215(X330)平面交叉，为平面T型交叉，采用渠化展宽加信号灯控制的交通组织形式。S215线为向四车道二级公路，路基宽度15米。

　　下阶段设计中进一步完善沿线标志标线，并根据设计与运行速度、路侧干扰与环境因素完善安全设施，确保行车安全。

　　七、交通安全设施等附属工程

　　原则同意设计单位提出的公路交通安全设施、管线综合、环境保护与景观设计等附属工程设计方案。附属工程应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。下阶段施工图设计应根据福建省交通运输厅等六部门《关于印发福建省道路建设项目安全设施“三同时”监督管理实施暂行办法的通知》（闽交建〔2017〕 81号）规定进行安全性评价，并进一步完善交通工程设计，确保行车安全。

　　八、设计概算

　　本项目初步设计概算核定为67360.82万元，其中建安费46903.17万元，具体分项费用见附件。

　　九、工期

　　本项目建设工期根据工可批复按24个月控制。

　　请你单位据此批复，督促项目业主尽快完成施工图设计，并参照《泉州市交通运输局关于规范普通国道两阶段施工图设计审定工作的指导意见》（泉交工〔2019〕99号）有关规定严格开展施工图审定工作，认真把好设计质量关，促进工程早日开工，按期保质完成建设任务。

　　此复。

　　附件：横八线（S215）梅山过境段道路工程概算审查对比表

　　泉州市交通运输局

　　2023年6月16日

　　（此件主动公开）

　　抄送：市交通执法支队，局综规科、工程科、审批科。