安溪县交通运输局：

　　你局《关于组织对S217（联四线）安溪县雅兴至东坑段公路工程〈两阶段初步设计文件〉进行审查的请示》（安交〔2020〕116号）收悉。根据《泉州市发展和改革委员会关于调整省道干线联四线安溪县雅兴至东坑段工程可行性研究报告的批复》（泉发改审〔2020〕40号）（以下简称“工可批复”）确定的建设规模、技术标准和总投资，经审查，现对本项目修编后的初步设计文件批复如下：

　　一、建设规模与技术标准

　　本项目起点位于码头村顺接规划西三环，起点桩号K101+000，经码头村的下苏、大份，后经蓬莱镇石亭宫、西山、彭格村、岭南村、岭东村、崎兜、周堂、塔垄、大墘内、龙船岛、岭富垄及虎空，进入金谷镇境内，跨越西溪，路线终于安溪火车站附近，于金谷镇枷楠水电站和安溪火车站之间与S312（横八线）相衔接，终点桩号K113+718.505。总长12.718公里，其中隧道左洞长2142米，右洞长2111米，大、中桥长752.32米。原则同意本项目按二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时，一般路段采用双向四车道，过镇区路段采用双向六车道，路基宽度分别为18米、25米；沥青混凝土路面，设计荷载：公路－I级，设计洪水频率：大、中桥为1/100，路基及涵洞为1/50，隧道建筑限界：净高5米，净宽：9.5米；设计地震动峰值加速度为0.10g，其他技术指标按交通运输部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

　　二、路线方案比选

　　（一）K107+000~K109+400段，K线平面线形指标高，征地少，桥位条件好，但拆迁量较大，造价较高，降坡难度大；A线纵断面指标好，拆迁量小，与镇区标高衔接条件较好，但平面线形指标低，路线比K线长559米，桥梁斜交角度大，且为弯桥，原则同意推荐K线方案。

　　（二）K110+600~K113+718.505段，K线路线方案布局较为合理，路线终点与省道312线平交，终点处线形好，靠近火车站，利于物流转换，拆迁工程数量小，投资较省，但路基土石方量较大，征地较多；B线方案与规划“联四线”路线走向不一致；C线方案与规划“联四线”路线走向不一致，离火车站及往元口村方案绕行较远，经过蓬莱集镇段对蓬莱镇规划路网影响较大，且拆迁工程数量大，投资较大，原则同意推荐K线方案。

　　（三）K107+000~K109+400段，K线纵断面指标好，与旧路标高衔接较好，土石方数量少，拆迁量较小，但平面指标比较低，需拆除部分蓬莱机械厂的老厂房；G线路线长度比K线短173米，平面指标略高，避免对蓬莱机械厂的拆迁，但路线纵断面指标较差，土石方工程量大，拆迁量较大，与旧路衔接纵坡大，原则同意推荐K线方案。

　　三、路线线形设计

　　原则同意设计单位提出的路线线形设计方案。

　　四、路基路面设计

　　原则同意设计单位提出的路基、路面设计方案。

　　路基标准横断面布置形式：

　　K101+000~K108+000、K111+000~K113+718.505段双向四车道，路基全幅宽18.0米=2×0.75米土路肩+2×0.75米硬路肩+4×3.5米行车道+1.0米中间路缘带。隧道进出口处采用分离式路基，单向双车道，路基宽10.0米=2×0.75米土路肩+2×0.75米硬路肩+2×3.5米行车道。

　　K108+000~K111+000段双向六车道，路基全幅宽25.0米=2×0.75米土路肩+2×0.75米硬路肩+6×3.5米行车道+1.0米中间路缘带。

　　路面结构设计采用沥青混凝土路面：厚度68厘米=4厘米厚改性沥青砼抗滑表层（AC-13C）+6厘米厚中粒式沥青混凝土中面层（AC-20C）+12厘米厚沥青稳定碎石（ATB-25）+15厘米厚级配碎石+1厘米乳化沥青稀浆封层+30厘米厚5%水泥稳定碎石。

　　设计单位在施工图设计阶段应对高填路基、陡坡路堤、高边坡防护、高挡墙等逐个工点进行稳定性验算。

　　五、桥梁涵洞设计

　　原则同意设计单位提出的桥梁、涵洞设计方案。

　　本项目布置中桥、大桥3座：彭格桥、溪州尾大桥、东坑大桥。

　　彭格左幅大桥：上部结构采用（5×30）米预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式墩配桩基础，柱式台、肋式桥台配桩基础，桥长158.08米；横断面布置为：9米=0.5米防撞栏+8米行车道+0.5米防撞栏。

　　彭格右幅中桥：上部结构采用（2×30）米预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式墩配桩基础，U型桥台配桩基础，桥长68.08米；横断面布置为：9米=0.5米防撞栏+8米行车道+0.5米防撞栏。

　　溪州尾大桥：上部结构采用（4×30+4×30+4×30）米预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式墩配桩基础，肋式桥台配桩基础，桥长368.08米；横断面布置为：17米=0.5米防撞栏+16米行车道+0.5米防撞栏。

　　东坑大桥：上部结构采用（3×30+2×30）米预应力砼连续T梁，下部结构采用柱式墩配桩基础，柱式台和U型桥台配桩基础，桥长158.08米；横断面布置为：25.5米=1.25米人行道+23米行车道+1.25米人行道。

　　本项目共设涵洞33道1397.87米，其中盖板涵32道，箱涵1道。

　　设计单位在施工图设计阶段应完善对桥梁上部结构（非套用标准图）及下部结构的安全验算。

　　六、隧道

　　原则同意设计单位提出的隧道设计方案。

　　本项目布置1座彭格隧道，左洞：ZK104+264~ZK106+406，长2142米，右洞：K104+285~K106+396，长2111米，为长隧道。横断面布置为：9.5米=2×0.75米检修道+2×0.5米侧向宽度+2×3.5米行车道。

　　七、交叉设计

　　原则同意设计单位提出的交叉设计方案。

　　本项目共设置平面交叉2处，其中：

　　与通村公路平面交叉1处：K108+119与机械厂公路交叉，为十字交叉，被交路路基宽度6米，采用渠化设计。

　　与省道平面交叉1处：K113+718.505与省道312线交叉，相交路段为二级公路，为T型交叉，被交路路基宽度22米，采用渠化设计。

　　本项目共设置通道2座，其中：

　　K108+234处新建1-6.0×5.0米预制盖板通道，被交路路基宽度3.5米，通道全长为31.03米。

　　K110+243处新建1-6.0×5.0米预制盖板通道，被交路路基宽度3.0米，通道全长为27.11米。

　　八、交通安全设施等附属工程设计

　　原则同意设计单位提出的公路交通安全设施、排水工程、防护工程、环境保护与景观工程设计方案。以上附属工程应与主体工程同时施工、同时验收。

　　九、设计概算编制

　　根据“工可批复”，S217（联四线）安溪县雅兴至东坑公路工程总里程16.075公里，项目总投资估算为89958.059万元。本次批复的初步设计里程12.718公里，投资估算约为76749.483万元。

　　本项目设计概算编制基本符合交通运输部及我省有关规定。根据调整后的工程数量，核定初步设计概算为68237.8402万元（其中建安费57842.9025万元）。本项目总投资应控制在初步设计概算批复范围内。

　　十、工期

　　本项目建设工期根据“工可批复”按36个月控制。

　　请你局据此批复，督促项目业主尽快完成施工图设计，并参照《泉州市交通运输局关于规范普通国道两阶段施工图设计审定工作的指导意见》（泉交工〔2019〕99号）有关规定严格开展施工图审定工作，认真把好设计质量关，促进工程早日开工，按期保质完成建设任务。

　　此复。

　　附件：概算审查对比表

　　泉州市交通运输局

　　2020年7月29日

　　（此件主动公开）

抄送：市公路局，市交通执法支队工程质安大队，市交通规建处，局综规科、工程科。