台盟泉州市委会：

　　贵单位提出的《关于推进环泉州湾公共交通路线建设 助力聚城畅通的建议》（第20254178号）收悉。该提案由我局会同市公安局、市国资委、市财政局共同办理，现将有关情况答复如下：

　　一、基本情况

　　近年来，泉州市交通运输部门积极构建“公交引领、多元协同”的立体化旅游交通网络，以中心市区为旅游交通中心，通过“环湾快线+常规公交+微循环公交”三层网络，实现对核心景区的深度覆盖。依托晋江国际机场、泉州动车站等交通枢纽，8条旅游快线及17条常规线路可直达开元寺、西街、蟳埔村等文化地标，日均输送旅客超5000人次。古城区内185辆电瓶观光车“小白”巡游运营，打造“慢游古城”特色服务。全市357条公交线路中，途经中心市区的101条线路与县域骨干线路实现全覆盖，为旅游发展提供有力支撑。

　　同时，我市依托“泉州公交定制线路平台”推出15条景区定制专线，在重要节假日期间利用900余辆旅游客运包车及6条“P+R+R”定制接驳专线应对客流压力，并投入复古铛铛车、双层巴士等特色车辆串联景点。出租汽车（含网约车）在重要枢纽场站实施定向疏解，古城“小白”运营时间延长至22:30，还开通了快速接驳车，满足游客个性化出行需求。

　　二、有关建议答复

　　（一）关于开通市区至崇武、石狮滨海公交线路的建议

　　贵单位提出的开通市区至崇武环泉州湾、石狮滨海岸线公交线路的建议，对整合环湾旅游资源、推动文旅经济发展具有重要意义。但经与相关单位探讨，需面临以下问题：一是运营成本压力大，跨县域旅游专线高频次、长距离运行导致单车日均成本高，公交企业成本上升与财政补贴差距较大，专线持续运营存在困难；二是市场需求匹配度不足，县域景点客流量分布不均衡，开通固定线路可能造成运力浪费，财政长期补贴压力大；三是受公交运营规范限制，城市公交车型及安全配置（如座椅间距、应急设施等）以中短途运输为核心设计，主要服务中、短途基本出行；市区到县区或景区距离远、需求分散，与公路长途客运安全规范不相符，长距离运行还存在安全隐患，并且与其他交通运输方式产生冲突。四是运行时效存在瓶颈，常规公交需兼顾沿线居民通勤，单线路站点普遍≥20个，部分跨区域线路（如K602路泉州动车站至晋江机场）全程27.52公里，站点41个，叠加市区主干道48个交通灯控路口的频繁启停，非高峰时段单程耗时已达1.5小时以上，节假日耗时更达3小时以上。而游客更倾向“快进快出慢游”的高效出行模式，即希望快速抵达景区后深度漫游，而非在长途运输中消耗时间，现有长距离公交难以满足即时性游览需求。

　　今后，我们将继续结合《泉州市中心市区及环泉州湾公交线网规划》，对线路的客流需求、道路通行条件、运营成本进行科学评估，优先在旅游旺季或节假日开通试点，探索“定制客运/旅游客车+县域公交”分层接驳模式。同时，推动跨区域协作，依据石狮、惠安等属地政府及文旅部门的旅游发展需求和景点资源整合情况，指导公交企业配套运输保障，降低初期运营压力。

　　（二）关于增设临时小型驳车的建议

　　在崇武、石狮滨海区域增设小型驳车，符合“快进慢游”交通接驳体系的建设方向。目前，古城区“小白”因电瓶观光车的特殊属性，只能在6.41平方公里的古城区范围内巡游运营。而在崇武、石狮滨海区域增设小型驳车涉及复杂的交通流组织和安全管理要求，建议县级有关部门加强部门联动，研究城区与景区的交通衔接方案，优化停车场地和通行路线，确保接驳车能够高效调度、安全运行，提升游客的出行体验。

　　（三）关于开通定制市区环湾旅游公交专线的建议

　　借鉴现有经验，逐步开通定制化旅游公交专线具有可行性。我们将指导公交企业重点推进以下工作：一是在重要节假日、暑期等旅游高峰期，适时开通“市区-环泉州湾”主题专线，串联“崇武古城”、“洛伽寺”等网红景点；二是依托“泉州公交定制线路平台”，推出“环湾一日游”、“滨海深度游”等套餐式服务，实行市场调节价，进一步满足游客的个性化需求。

　　综上，我们将在保障市民基本出行的前提下，指导公交企业建立线路运营监测机制，定期分析客流数据、运营成本及游客反馈，及时调整线路走向、班次密度和服务模式，实现社会效益与经济效益的平衡。同时，完善标识指引和智慧化服务（如实时公交查询、语音导览等），构建“快进快出慢游”交通网络，为游客提供更加便捷、舒适的出行体验。积极探索“交通+文旅”的融合发展路径，稳步提升环泉州湾旅游交通服务水平。

　　衷心感谢贵单位对我市交通运输事业的关心和支持！

　　领导署名：胡建荣

　　联 系 人：林丽输

　　联系电话：0595-28280203

　　泉州市交通运输局

　　2025 年 5 月23日

　　（此件主动公开）

　抄送：市政府办公室、市政协提案委。