国道324泉州段改线:“穿城”变“出城”
来源 :泉州晚报 时间:2023-10-23 08:26 浏览量:

  国道324线泉州段启动改线工程,未来不再穿越泉州中心城市和惠安县城,而是绕城而走。

  工程途经泉港、惠安、洛江、南安,规划里程约108公里,其中新建里程约90公里,全线按一级公路标准进行建设,主线双向八车道(部分六车道),设计时速达80公里,并在主线两侧设置了辅道,机非分离。

  最快2026年建成通车,泉州将再添一条南北交通要道。国道324改线工程与现有国道324线基本平行,将承担大部分过境车流,缓解泉州中心城区、惠安城关和晋江磁灶、南安官桥、南安水头等镇区的交通压力。

  届时,现有国道324线,将更名为省道209线。这也意味着,1936年全线修通的现有国道324线,在服务90年后,圆满完成国道使命。

  演变:5次大修3次东移 混合交通变快速交通

  现有国道324线是泉州最早的一条国道,贯穿泉州南北,北联福州,南接厦门。项目起于泉港区界山镇与莆田市交界处,终于南安市水头镇与厦门交界处,经泉港、惠安、洛江、丰泽、鲤城、晋江、南安等7个县(市、区),全长98.820公里。

  随着城市的发展,中心城区的扩容,国道324线丰泽段沿线已从市郊变为中心市区,加上此路是进入泉州中心城区的重要出入口,过境交通和城市内部交通互相干扰严重,出现了“国道兼做城市主干道、过境车辆和通勤车辆混行”的情况,交通时常拥堵。

  泉州市交通运输部门的一份调查显示,在南北向与厦门、福州方向的联系中,国道324线的过境比例高达30%,交通压力极大,亟需新建一条南北方向的交通通道,纾解过境交通。另有数据显示,泉州现有中心城区骨架路网的快、主、次、支路比例为 0.06∶1∶0.37∶0.6,意味着快速路比例过低,限制了路网整体功能的发挥。

  民之所盼,政之所向。为了回应群众解决国道324线拥堵问题的呼声,变混合交通为快速交通,1949年始,国道324线历经5次大修,三次东移(温陵路向东平移至田安路、田安路向东平移至刺桐路、刺桐路再向东平移至坪山路)。

  2012年,市委、市政府成立相关工作专班,持续跟进问题。

  决策:巧换国道省道 国道外甩成功破题

  2021年6月,国务院印发《国家综合立体交通网络规划纲要》,提出加快建设“六主轴七走廊八通道”的国家综合立体交通网络主骨架。市交通运输局再次到省里争取,提出把省道209线(即规划的“联十一线”)和现有国道324线进行置换,将国道324改线工程作为长三角至粤港澳沿海交通主轴的重要组成路段,正式上报列入交通运输部建设计划盘子。当年9月,省交通运输厅正式批复,明确新一轮“八纵十一橫十五联”国省干线路网规划中第十一条联线,正式调整为国道324改线工程。项目成功列入规划,并享受相关政策。

  国道324改线工程作为既有国道324线的升级工程,从路线谋划到列入省道规划、再由省道提升为国道,是历届市委、市政府久久为功的缩影,也是泉州高站位推进路网布局的真实写照。

  展望:打通市域60分钟畅通圈 优化城市发展格局

  一路通而百业兴。

  快速路 安心路

  近年来,市委、市政府立足长远,着眼一湾两翼,实施“聚城畅通”工程,打造环湾30分钟通勤圈、市域60分钟畅通圈、省内90分钟通达圈“369”交通圈。作为泉州市交通快速体系的重要组成部分,国道324改线工程是市域60分钟畅通圈重要支撑,是“聚城畅通”工程的重中之重。

  “这是一条不收费的高速公路,是‘十四五’期间‘里程最长、标准最高、投资最大’的普通国道项目,‘人车不混流,行车更安全’。”

  向北,国道324改线经泉港区向北与莆田市接通。向南,连接南安、厦门等方向,可以有效分流途经泉州市区的货车,缓解周边路网的交通压力,促进综合运输体系健全和完善。建成后,泉州境内再添一条南北区域交流的主要交通要道和对外联系主干道。

  串联高速路 带动经济发展

  20多年来,国道324线水头段从石板路到土路,再到柏油路、水泥路的提级过程。“新路能把过境车辆引导到镇区外围,就能分流水头镇石材产业园的交通流量,还能把南安多个乡镇串联成网,为沿线发展带来了新的机遇。”

  不仅利好南安,整条路接起惠安的聚龙小镇、绿谷产业基地,南安的滨江工业园、光伏工业园。线路还途经沈海高速公路、福厦高铁、漳泉肖铁路、南惠高速、南石高速、泉三高速等高速公路和铁路,将促进沿线旅游、经济产业新的蜕变。

  进展:泉州厦门“三同步”  惠安段已部分建成

  国道324改线工程是泉州南翼高新区往厦门的重要通道。泉州积极打破行政区划限制,统一泉州、厦门两市交通项目建设时序和“坚持同步规划、同步建设、同步建成”的理念,形成规划“一张图”、推进“一盘棋”、实施“一张表”。

  目前各地已启动项目建设,市交通运输局将继续攻坚克难,力争2026年全线贯通,进一步提升城市交通疏解能力,服务全市高质量发展,切实扛起交通先行军、主力军担当。

  南安段:隧道跨越泉厦

  创新全生命周期运作模式

  国道324改线工程南安段59公里,占新建里程超65%,是全线任务最重的路段。项目沿线串起7个乡镇、7个工业项目区,按一级公路的标准建设,是南安技术等级最高的国省干线。沿线共设置16个落地互通,方便沿线产业园区企业及乡镇居民出入。

  其中,南安段水头新营至厦门段6.5公里已于2022年9月开工建设,南安段官桥岭兜村至水头新营段14.34公里于今年7月开工,其他路段正在推进工程初步设计、施工图设计、用地报批、融资筹资等工作。

  在南安水头新营至厦门段福鼎山隧道的施工现场,工人们各司其职,左洞已进洞148多米,右洞已进洞达148多米。福鼎山隧道是关键控制性工程,为一级公路特长隧道,属于泉厦共有,其中厦门占0.473公里,泉州占3.453公里。隧道另一头是国道342线厦门翔安段。

  为拓宽融资渠道,南安创新采用了全生命周期的投融资运作模式。南安以产业为先导,积极与社会资本方进行商洽,组织社会投资人招标,推动投资、融资、建设和运营于一体的全生命周期的项目运作模式,有效撬动社会资本,“把国道324 改线与产业园一起创新谋划,保障资金需求和资金链循环运作,带动盘活国道324改线周边用地,达到‘节支、增收、提效’多赢效果。”

  惠安段:惠安段部分建成 节省一半通车时间

  国道324改线工程惠安段分为3个路段,包括惠安黄塘后店至虎窟段、黄塘后店至紫山互通口段和紫山互通口至泉港段,全长19.3公里。

  目前,惠安黄塘至虎窟段已建成。“现在从南安到惠安,只要20分钟,节省了一半时间。”

  惠安段建成后,能串联起泉州往官溪、紫山往后店和洛江一侧,通行更安全、快速,其他区域同样受益——“泉港到城东,至少能快20分钟。”

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